第一杠杆属于什么杠杆:正规杠杆炒股指平台-车企反内卷迫在眉睫！大量玩家消失！蔚来汽车十年亏近1300亿元！

　　车企反内卷迫在眉睫。

　　近期，汽车行业成为舆情的焦点 。首先 ，多家车企掀起了一轮价格战，引发市场广泛关注。随后
，长城汽车董事长在接受采访时坦率地指出，汽车产业中已存在类似恒大的风险 ，只不过尚未爆发
，这一言论立即在业内引起轩然大波
。此外，汽车行业的多个相关组织和机构也纷纷表态 ，反对内卷现象
，希望引导行业健康发展。

　　近年来，中国新能源汽车市场持续高速增长 ，展现出强劲的发展势头 。中国汽车工业协会最新发布的数据显示
，在“两新”政策的推动下，汽车产业转型加速 ，2024年
，我国汽车产销量均突破3100万辆，其中 ，新能源汽车的产销量更是双双超过1280万辆，连续十年位居全球第一
。然而
，行业的爆发式增长也吸引了大量资本和企业涌入，导致市场竞争异常激烈 ，许多企业因各种原因而退出市场。

　　大量玩家消失

　　2014年
，特斯拉正式进军中国市场，为国内新能源汽车市场带来了全新的发展契机 。在特斯拉的影响下 ，2014年成为了中国汽车市场一个极具转折意义的一年
，新能源汽车这一概念迅速升温
。以蔚来汽车 、小鹏汽车和理想汽车为代表的第一批新兴品牌，引领了国产新势力造车的风潮 ，随后
，国内新能源汽车市场呈现出百花齐放的繁荣景象。据不完全统计，从2014年至2018年的四年间 ，国内新能源汽车制造商数量激增至487家 。

　　然而
，在行业迅猛发展的背后，却隐藏着大量企业的消亡
。根据第三方数据的不完全统计 ，新能源汽车企业的倒闭数量逐年增加，截至2023年年底
，仍在正常运营的新能源车企仅剩40多家，与2018年巅峰时期的数量相比 ，减少了超过九成。

　　蔚来汽车十年亏近1300亿元

　　即便是仍存活的新能源车企
，也面临着巨大的生存压力 。近日，蔚来-SW（09866.HK）发布2025年一季报 ，公司今年1—3月实现营业收入120.3亿元
，同比增长21.46%，股东应占溢利-68.91亿元 ，同比增亏16.33亿元
。根据披露数据
，截至3月31日，蔚来汽车资产负债率增至92.55% ，去年同期为76.28%
，同比增长16.27个百分点，流动比率、速动比率等指标与2024年同期相比都有大幅下降。

　　往前看 ，蔚来汽车连亏9年，2016年至2024年归母净利合计亏损逾1200亿元
，加上今年一季度的亏损，大致十年亏近1300亿元 。公司的现金也在快速消耗中 ，截至2025年3月31日
，公司的现金储备（包括现金
、现金等价物、受限资金 、短期投资和长期定期存款）为 260.1 亿元，环比减少158.9亿元。其中 ，现金及现金等价物不到81亿元
，这意味着公司如果继续亏损下去将面临着较大的流动性风险
。

　　蔚来汽车CEO李斌在近日的媒体沟通会上表示：“今年一季度最低的谷底已经过去了，二季度开始就是从谷底往上走的过程中 ，这是比较形象的判断。 ”此外
，对于现金流问题，李斌称 ，“3月末蔚来完成了40多亿港元的港股闪电配售
，4月份才到账，没有计入一季度的报表 。4月和5月销量的提升 ，会直接给蔚来带来现金流的改善
。从目前的全年目标来看，蔚来的自由现金流应该能实现正向的流入。”

　　小鹏汽车登顶销冠

　　理想汽车-W
、小鹏汽车-W、零跑汽车等新势力的日子相对好过一些 。其中
，理想汽车今年一季度实现归母净利超过6.5亿元，资产负债率不到56%；小鹏汽车摘得一季度交付量冠军（在蔚来汽车 、小鹏汽车
、理想汽车、零跑汽车四家造车新势力中） ，亏损也大幅收窄
，并预计将在今年四季度走向盈利
。零跑汽车则预计在今年二季度实现当季的盈亏平衡。

　　近期零跑汽车则出现反超 。近期各大车企如期亮出5月销量成绩单，比亚迪以超过38万辆的销售数据继续领跑全球新能源市场 ，零跑汽车则以45067辆的交付量连续第三个月蝉联新势力交付量冠军
。

　　小米汽车一季度毛利率最高

　　备受关注的小米汽车方面
，6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者大会上表示 ，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄
，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。

　　在这几家企业中，小米汽车业务的毛利率较高 。数据显示 ，小米汽车今年一季度毛利率达到23.2%（小米智能电动汽车及AI等创新业务的销售毛利率）
，远远高于理想汽车-W 、小鹏汽车-W
、蔚来-SW等
。和海外品牌相比，小米汽车业务的毛利率也相对较高。其中 ，宝马集团今年一季度的销售毛利率为16.3%；奔驰毛利率为19.76%，保时捷的毛利率为21.02%
，特斯拉毛利率为16.31% 。